DURING MY VISIT to New York, I spent a lot of time riding the trains. Although we tend to refer to it all as “the subway,” not all of New York’s metro system is underground. The sections and stations above ground are more correctly called “the el” (short for elevated). I rode the A, the F, the G, 2, and 3 lines (five of the 28 serving the city) to different parts of Brooklyn and Manhattan. It’s an awe-inspiring system. And, given that it opened in 1904, and there are now 472 stations and 665 miles of passenger track, it’s no wonder it’s tired, crowded, hot and smelly, in need of repair and upgrade, difficult to maintain, regularly delayed, and — quite often — not very pleasant to ride. Still, it can be convenient. Besides, during my one visit a year, it now feels like a tourist attraction.
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DURANTE MI VISITA a Nueva York, pasé mucho tiempo viajando en los trenes. Aunque tendemos a referirnos a todo como “the subway” (“el subterráneo”), no todo el sistema de metro de Nueva York es subterráneo. Las secciones y estaciones sobre el suelo se llaman más correctamente el “el” (abreviatura de elevado). Monté los trenes A, F, G, 2, y 3 (cinco de los 28 que sirven a la ciudad) a diferentes partes de Brooklyn y Manhattan. Es un sistema impresionante. Y, dado que se abrió en 1904, y ahora hay 472 estaciones y 665 millas de vías para pasajeros, no es de extrañar que esté cansada, abarrotada, caliente y maloliente, necesita reparación y actualización, es difícil de mantener, se retrasa regularmente y, con bastante frecuencia, no es muy agradable de montar. Aún así, puede ser conveniente. Además, durante mi única visita al año, ahora se siente como una atracción turística.
Vista del horizonte desde Estación de Smith & 9th Street (a 88 pies/90 m sobre el nivel de la calle, la estación de tren elevada más alta del mundo). Desde Manhattan (izquierda) al centro de Brooklyn (derecha).
Nuestra vieja estación de origen. Se inauguró en 1920 como Van Sicklen, recibió el nombre de la familia propietaria de la propiedad que cortó, y para el hotel que solía estar allí. (¡Acabo de aprender este pequeño dato!)
Placa de cerámica de la estación de Cortland Street, 1918. Representa el ferry de vapor desde Cortland Street hasta Nueva Jersey. En realidad (una sorpresa para mí) un azulejo de arcilla con líneas inscritas para que parezca un mosaico. En exhibición en el New York City Transit Museum.
El martes: de vuelta en el autobús en el Museo del Tránsito (haz clic aquí para ver el año pasado). El Hermanito está sonriendo porque acabamos de hacer otra rutina de “The Honeymooners”. Yo era Ralph Cramden (un conductor del autobús) y él era Ed Norton (un trabajador del alcantarillado). Mis ojos mostraban signos de fatiga.
Como se ve desde la estación Smith y 9th. Todavía me emociona tanto esta vista desde el tren como la primera vez que la vi cuando tenía 10 años.
Miércoles por la noche hora punta. después de Times Square, mi caminata por la Avenida, el Museo Metropolitano de Arte, mi caminata por la Avenida desde la calle 82 hasta la 42, y DESPUÉS la multitud se había reducido y las bolsas debajo de mis ojos se habían engrosado.
And The Kid Brother can figure this out! (Click it.)
¡Y El Hermanito lo puede entender! (Haz clic.)